近日，上海巴士集團發佈，全市公交線路滬語報站未來將基本全覆蓋。站距超過300米的公交線路采用“三語報站”的形式（普通話、滬語、英語報站）；站距在300米以內的公交線路采用普通話和滬語的“雙語報站”。
據瞭解，本市公交滬語報站始於2011年12月5日，公交785、11路、松江24路首批試點滬語報站。隨後，49路、69路、118路、980路等7條線路公交車上陸續試點增加滬語報站。巴士公交所屬市區五傢單位511條營運線路中，已有300餘條完成滬語報站升級。巴士集團表示，隨著各公交企業加快車輛更新和線路調整，將逐步加大滬語報站的覆蓋率，基本做到公交線路滬語報站全覆蓋。
對滬語報站，大多數乘客比較接受，尤其是老年乘客因為對滬語有感情，聽到滬語報站會覺得親切，因此，老年群體對滬語報站的接受度較高；相對而言，年輕人在這方面的感觸則少很多。
筆者從近日上視新聞節目中獲悉這條消息，對滬語報站將覆蓋台中產後之家介紹全市公交這一做法頗為贊賞，並不由得想起過往幾年裡去廣州、武漢、福州、杭州等地時坐公交車的一些感受。
比如在廣州的公交車上，每到一個站點，乘客都能聽到普通話、粵語和英語的電子語音報站，雖然筆者基本上聽不懂粵語，但還是覺得至今依然保存著古代漢語詞匯的語音、語調的粵語聽上去很是抑揚頓挫，不愧是源遠流長的“雅言”台中月子中心親子房。且坐在公交車上，聽到粵語報站，也頓時感覺到瞭濃濃的廣州地域特色。在杭州坐公交車時，也能聽到普通話和杭州話、英語報站。聽著與滬語同屬於吳方言系統的杭州話報站，尤其是聽到那帶有“兒綴音”與特有的聲調、語調，頓時，筆者與“杭州的聲音”來瞭個親密接觸。
其實，在我們上海公交車尚未實行電子語音報站前，大多數售票員都能做到先用普通話再用上海話報站或提醒乘客在車輛轉彎抓好扶手、保管好隨身攜帶財物等等註意事項的。這早已成為滬上公交行業的一種約定促成的做法。隻是公交行業經改革後實行瞭電子語音報站、電子售票等，大多數公交車上已不再設售票員這一崗位，就隻能聽到普通話的電子語音報站瞭。而地鐵、輕軌的電子語音報站則是台中坐月子中心價格先是一遍普通話，再來一遍英語。於是，滬語報站就這樣淡出瞭公交和軌道交通。台中產後護理
如今，本市部分公交車在全市公交行業上多年采用普通話、滬語雙語報站，且這一做法即將覆蓋全市公交，這是值得肯定並加以完善的。其好處至少有兩點：
一是體現出公交行業的人性化、包容性和“接地氣”，或許，大多數的老一輩上海人這麼多年下來其實也應該能熟悉普通話或聽得懂普通話的，但他們每每聽到滬語報站的提示，還是會有那麼幾分親切感油然而生。
二是展示瞭上海這一正在建設中的國際化文化大都市“海納百川、有容乃大”的寬闊台中產後月子中心胸懷和濃鬱的上海地方特色。說起上海特色，總是不能將上海話排除在外的。在公交車上聽到滬語報站，土生土長的上海人聽著這“鄉音”覺得親切就不用說瞭，新上海人以及在上海的外地朋友或來上海旅遊的各國賓客，聽到這頗有幾分“吳儂軟語”風味的上海話報站，也會感受到幾分“上海聲音”，不會有啥“違和感”的。
所以，滬上的公交車采用普通話、滬語或再加上英語報站是可行的。從上海發展旅遊、體現上海獨具特色和在大力推廣普通話的同時善待方言的角度出發，作為上海公共文明服務的窗口的公交車與軌道交通采用“兩文三語”（中文、英文；普通話、滬語、英語）報站或提示，值得期待，相信也能夠如期實現。
有必要提醒的是，依法推廣普通話，既是憲法和法律的規定，也是提升國傢軟實力的需要。當下與未來，社會發展對普通話的客觀需求不僅沒有削弱，而且日益迫切。所以，在上海繼續大力推廣普及普通話,營造“說好普通話，傳承上海話”的良好語言環境,還有很多工作可做。
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